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    全焊接球閥的結構以及設計

    發表時間:2012-6-11 11:56:27[ 閱讀次數:4855 ]

    1.1全焊接式結構
    球閥閥體由6部分鍛造的殼休裝配后焊接而成,結構緊湊、整個球閥揮然一體.目前日內生產使用的大口徑球閥多為分體三片式構造,各部分之間采用螺栓連接。與三片式球閥相比,在強度相同的情況下全焊接式球閥鍛件的壁厚可做得很薄。閥門重量可減輕四分之一,而日對管道彎曲和擠壓的抵抗力增強;由于取消了閥體法蘭和螺栓。外形尺寸電減小。同叫還消除了潛在的外漏通道。另外,鬧體焊接結構內部曲線流暢.保持了與管道的潤滑連接無死角,介質流動性好。
    1.2框軸固定球設計
    球閥根據球體形式可分為固定球和浮動球兩種。國內產品一般采用的浮動球結構,球體在介質的壓力作用下球體緊壓在出口端的密封面上,達到封閉日的,一旦閥體進出口壓力差較大時,囚扭距很大往往打開田難。全焊接球閥采用了高強度的緞鋼閥桿,由外包PTFE(聚四氟乙烯)的不銹鋼軸承做支撐轉動平滑精確。由于樞軸支撐的閥桿可以吸收管線介質壓力產生的推力,并且可以減少閥球和閥座之間的摩擦,因此即使在全壓差下,操作凹門的扭矩仍然要求很低,球閥開關自如。
    1.3旋轉閥座設計
    當球閥在接近全關或剛剛開啟時,閥球與閥座之間的窄點位置(9點鐘位置)因天然氣被節流成高速湍流而受到高速沖刷,成為閥座密封磨損最嚴重的區城.最后引起泄漏。DN300(及以上尺寸)的CAMERON(卡麥隆)球閥采用了獨特的旋轉閥座.每次開啟或關閉閥門時.上下游的閥座被閥球上的撥片撥動旋轉15攝氏度,這樣整個閥座密封面輪流受天然氣沖刷,閥門開或關12次之后同一部位才重新受沖刷一次,整個閥座磨損保持均勻。工作壽命大大延長。常規球閥的閥座是固定的,長時間運行后閥座受損傷的部位也是固定的)往往會引發內瀝。另一方面.管道在運行一段時間后一些有害的沉積物會堆積在閥座環上,引起常規球閥閥座卡死或者無法正常密封,而旋轉閥座在轉動叫則可清除陰座環表面的異物.
     

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